COMPANHIA A�REA VIRTUAL

ECCENTRIC TRAVELS

REGULAMENTO GERAL

Vers�o 6.00 � 16/06/2020

Os itens evidenciados em amarelo indicam as altera��es e/ou inclus�es feitas nessa vers�o

��NDICE

(Clique sobre a linha para acesso direto)

A EMPRESA.. 2

INSCRI��O E INCLUS�O.. 2

PILOTOS E CARREIRA.. 3

QUADRO DE PILOTOS. 3

AERONAVES. 4

TIPOS DE VOOS. 5

REGRAS B�SICAS DE VOOS. 5

FRETADO.. 7

HUMANIT�RIO.. 7

TOUR ECCENTRIC.. 8

ORDEM DE OPERA��O.. 8

MISS�O ESPECIAL.. 9

MULTIPLAYER.. 9

REVOADA.. 9

TRANSFER�NCIA.. 10

EXPERIMENTAL.. 10

T�XI A�REO.. 10

CHEQUE DE RESIST�NCIA.. 10

DOSSI� DO PILOTO.. 11

ECCENTRIC PASSPORT. 11

ESTRELAS. 11

PILOTO FIEL.. 12

VETERANO.. 12

MIL DECOLAGENS. 12

CERTIFICADO DE PILOTO DE VOO FRETADO E HUMANIT�RIO - CFH.. 12

INSTRUTOR.. 12

COMANDANTE MOR.. 12

QUALIFICA��O DO SKY MASTER.. 12

CERTIFIED CARGO PILOT - CCP. 13

CERTIFIED PRIVATE PILOT - CPP. 13

CERTIFIED PASSENGER PILOT - CPG.. 13

PILOTO EM�RITO.. 13

WHATSAPP. 13

CONSELHO DISCIPLINAR.. 13

DISPOSI��ES GERAIS. 14

Cap�tulo I

A EMPRESA

Art. 1. A COMPANHIA A�REA VIRTUAL ECCENTRIC TRAVELS foi criada pelo Comandante Gaspar e inaugurada em 1� de janeiro de 2003, tendo como finalidade promover o entretenimento gratuito em simula��o de voo entre seus Pilotos afiliados, atrav�s do programa Flight Simulator da Microsoft vers�es 2004/FS9 e 2010/FSX, estabelecida na internet no endere�o www.eccentrictravels.com.br. Mais de 50% das aeronaves est�o dispon�veis para uso com o FSX.

Art. 2. A Diretoria da Eccentric Travels � composta por um (1) Presidente e tr�s (3) Diretores.

Art. 3. A Eccentric Travels cont�m quatro (4) n�cleos regionais, que operam no transporte de passageiros e de cargas, e onde s�o lotados seus Pilotos, sendo:

I - N�CLEO S�O PAULO � Sede da �Eccentric Passengers SP�, dotada de rotas oficiais espec�ficas e aeronaves de m�dio e grande porte para passageiros, para serem operadas pelos seus Pilotos.

II - N�CLEO RIO DE JANEIRO � Sede da �Eccentric Passengers RJ�, dotada de rotas oficiais espec�ficas e aeronaves de m�dio e grande porte para passageiros, para serem operadas pelos seus Pilotos.

III - N�CLEO RECIFE � Sede da �Eccentric Passengers RF�, dotada de rotas oficiais espec�ficas e aeronaves de m�dio e grande porte para passageiros, para serem operadas pelos seus Pilotos.

IV - N�CLEO BELO HORIZONTE � Sede da:

a) �Eccentric Express�, dotada de rotas oficiais espec�ficas e aeronaves de grande porte para transporte de cargas, para serem operadas por Pilotos habilitados de acordo com este Regulamento Geral;

b) �Eccentric T�xi A�reo�, dotada de aeronaves de pequeno e m�dio porte para passageiros em rotas livres atrav�s de Ordem de Opera��o ou eventos especiais, para serem operadas por Pilotos de todos os n�cleos habilitados de acordo com este Regulamento Geral.

c) �Central de Voos Fretados�, dotada de rotas oficiais espec�ficas para voos Fretados e Humanit�rios e de aeronaves de grande porte para passageiros, para serem operadas por Pilotos de todos os n�cleos habilitados de acordo com este Regulamento Geral;

Art. 4. A marca Eccentric Travels somente poder� ser utilizada mediante expressa autoriza��o do Presidente, assim como qualquer tipo de explora��o comercial no site da Companhia.

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Cap�tulo II

INSCRI��O E INCLUS�O

Art. 5. A participa��o na Eccentric Travels est� aberta a todo aficionado pela simula��o de voo, com idade m�nima de quinze (15) anos, mediante preenchimento da Ficha de Inscri��o dispon�vel no site da Companhia, onde o candidato declara conhecer e se obriga a cumprir este Regulamento Geral.

� 1� - O �nome de guerra� � uma op��o do candidato dentre seu primeiro nome ou um dos sobrenomes, podendo ser trocado pela Diretoria por duplicidade ou outro tipo de conveni�ncia.

� 2� - O preenchimento incompleto ou indevido invalida a Ficha de Inscri��o.

� 3� - Horas de voo do candidato, auferidas em outras empresas virtuais, n�o s�o aceitas na Eccentric Travels.

Art. 6. A inclus�o do candidato depende da aprova��o da Diretoria e da disponibilidade de vaga no quadro de pilotos da Companhia.

Art. 7. N�o havendo vaga no quadro de pilotos, o candidato aprovado � inclu�do em uma Fila de Espera, na ordem de inscri��o.

Art. 8. Para uma vaga disponibilizada dentre os N�cleos S�o Paulo, Rio de Janeiro e Recife, a Diretoria abre um processo de inclus�o do primeiro candidato da Fila de Espera, convocando-o independentemente do N�cleo que requereu.

���� Par�grafo �nico: Na hip�tese em que o candidato convocado tenha feito a inscri��o em um N�cleo e venha a preterir outro N�cleo para o qual foi aberto o seu processo de inclus�o, a oportunidade � transferida para o candidato seguinte, permanecendo como primeiro candidato na Fila de Espera.

Art. 9. No processo de inclus�o o candidato passa a ser considerado Aspirante e recebe, por e-mail, uma autoriza��o para efetuar o download das aeronaves do primeiro posto para realizar o Voo Inaugural, com livre op��o dentre as aeronaves disponibilizadas no site de acordo com a vers�o FS9 ou FSX que vai utilizar.

Art. 10. O Voo Inaugural refere-se ao trecho de ida de uma das rotas dispon�veis no link �Rotas�, relacionadas no n�cleo que o Aspirante est� sendo inclu�do e ao posto de Primeiro Oficial Regional.

Art. 11. Ap�s a realiza��o do Voo Inaugural dever� ser enviada por e-mail ao Presidente (presidente@eccentrictravels.com.br), no prazo de dez (10) dias contados a partir do envio da respectiva autoriza��o, uma mensagem contendo os dados solicitados na mesma autoriza��o.

���� Par�grafo �nico: O n�o recebimento dos dados do Voo Inaugural no prazo estabelecido implica no cancelamento do processo de inclus�o do Aspirante.

Art. 12. Ap�s a valida��o e processamento do relat�rio do Voo Inaugural, o Aspirante receber� o n�mero de seu callsign e a senha de acesso, sendo enquadrado no posto de Primeiro-Oficial Regional.

���� Par�grafo �nico: O novo piloto fica obrigado a completar um m�nimo de seis (6) voos nos primeiros trinta (30) dias ap�s sua inclus�o, sob pena de seu desligamento.

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Cap�tulo III

PILOTOS E CARREIRA

Art. 13. A Eccentric Travels disponibiliza cinquenta (50) postos no seu Quadro de Pilotos, assim distribu�dos:

I - Quinze (15) para o N�cleo S�o Paulo;

II - Quinze (15) para o N�cleo Rio de Janeiro;

III - Dez (10) para o N�cleo Recife;

IV - Dez (10) para o N�cleo Belo Horizonte.

���� Par�grafo �nico: Os postos do N�cleo Belo Horizonte s�o providos mediante solicita��o de transfer�ncia de Piloto de outros N�cleos, graduado no posto m�nimo de Primeiro-Oficial Internacional.

Art. 14. A progress�o na carreira da Eccentric Travels � concedida na data do recebimento do Relat�rio de Voo, e � resumida no seguinte quadro:

QUADRO DE PILOTOS

N�vel	Patente	POSTO	Exig�ncia B�sica	Outras Exig�ncias	C�d. ETR
1		Primeiro-Oficial Regional	-	Voo Inaugural	�20
2		Copiloto Regional	50h	-	30
3		Comandante Regional	150h	-	40
4		Primeiro-Oficial Internacional	300h	1� Cheque de Resist�ncia-CR	50
5		Copiloto Internacional	500h	2� Cheque de Resist�ncia-CR	60
6		Comandante Internacional	750h	1 voo Humanit�rio e 3� CR	70
7		Comandante Transcontinental	1.000h	Instrutor de 3 Aeronaves e 4� CR	80
8		Sky Master	1.000h	Instrutor de 9 aeronaves mais o Concorde	90

Art. 15. A promo��o para Copiloto Regional exige que o Piloto seja antes Primeiro-Oficial Regional e tenha em suas estat�sticas cinquenta (50) horas de voo.

Art. 16. A promo��o para Comandante Regional exige que o Piloto seja antes Copiloto Regional e tenha em suas estat�sticas cento e cinquenta (150) horas de voo.

Art. 17. A promo��o para Primeiro-Oficial Internacional exige que o Piloto seja antes Comandante Regional, tenha em suas estat�sticas trezentas (300) horas de voo e tenha cumprido o seu 1� Cheque de Resist�ncia.

Art. 18. A promo��o para Copiloto Internacional exige que o Piloto seja antes Primeiro-Oficial Internacional, tenha em suas estat�sticas quinhentas (500) horas de voo e tenha cumprido o seu 2� Cheque de Resist�ncia.

Art. 19. A promo��o para Comandante Internacional exige que o Piloto seja antes Copiloto Internacional, tenha em suas estat�sticas setecentas e cinquenta (750) horas de voo, tenha em suas estat�sticas um (1) Voo Humanit�rio e tenha cumprido o seu 3� Cheque de Resist�ncia.

Art. 20. A promo��o para Cmte. Transcontinental exige que o Piloto seja antes Comandante Internacional, tenha em suas estat�sticas mil (1.000) horas de voo, seja Instrutor de tr�s (3) aeronaves e tenha cumprido o seu 4� e �ltimo Cheque de Resist�ncia.

Art. 21. A promo��o para Sky Master exige que o Piloto seja antes Cmte. Transcontinental, seja Instrutor do Concorde �Fast Eagle� e de mais nove (9) aeronaves quaisquer da Companhia.

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Cap�tulo IV

AERONAVES

Art. 22. A Eccentric Travels disponibiliza trinta e quatro (34) aeronaves distribu�das de acordo com a habilita��o m�nima dos postos para oper�-las, conforme demonstrado no seguinte QUADRO DE AERONAVES:

N�vel habilit.	C�d.	Modelo de Aeronave	Codinome ETR	Prefixo	Transporte	Vers�es
1���� Primeiro-Oficial� Regional	10	Fokker 50 (prim�ria)	Small Seagull	PR-SMS	Passageiro	FS9
	11	Catalina CA-10	The Missionary	PP-EXP	Passageiro	FS9/FSX
	12	ATR 72-500	The Maestro	PR-MTO	Passageiro	FS9/FSX
	13	Embraer EMB-120	The Patriot	PT-TEX	Passageiro	FS9/FSX
	14	Super King Air 300	Air Fighter	PP-EMP	Passageiro	FS9/FSX
2����� Copiloto Regional	20	BAe 146-200 (prim�ria)	Whisper Jet	PR-WSJ	Passageiro	FS9/FSX
	21	Embraer ERJ-145	The Diplomat	PR-DIP	Passageiro	FS9/FSX
	22	AirBus A320-200	Flying Decker	PT-MUT	Passageiro	FS9/FSX
	23	Fokker 100	The Phoenix	PR-PHO	Passageiro	FS9
	24	Cessna C-208A Amphibian	Jungle Bird	PP-ETB	T�xi A�reo	FS9
	25	Embraer Legacy	Business Jet	PT-BJT	T�xi A�reo	FS9
	26	Cessna Citation X	Little Wizard	PR-WIZ	T�xi A�reo	FS9
	27	Embraer Phenom 300	The Raven	PT-RAV	T�xi A�reo	FS9
	28	Dassault Falcon 7X	Heaven's Sentry	PT-HEA	T�xi A�reo	FS9
	29	De Havilland DHC6-300	The Pelican	PT-HAW	T�xi A�reo	FS9/FSX
3 Comandante Regional	30	Boeing 747-400 (prim�ria)	King of Birds	PR-KOB	Passageiro	FS9
	31	Boeing 737-800NG	Jet Bird	PR-JTB	Passageiro	FS9
	32	Embraer EMB-170	Sky Arrow	PP-EFM	Passageiro	FS9/FSX
4���� Primeiro-Oficial Internacional	40	MD-11 (prim�ria)	Friend of Winds	PT-FOW	Passageiro	FS9/FSX
	41	Lockheed TriStar	The Old Prince	PR-GAS	Passageiro	FS9/FSX
	42	Embraer EMB-190	Top Brazil	PP-ELM	Passageiro	FS9
	45	Boeing 747-200F (prim�ria)	Load Master	PR-LOM	Carga	FS9/FSX
	46	Antonov An-12B	Supply Guardian	PR-SYG	Carga	FS9/FSX
	47	Lockheed Hercules C-130	Troop Carrier	PP-ROS	Carga	FS9
5����� Copiloto Internacional	50	AirBus A340-600 (prim�ria)	Herald of Clouds	PP-HOC	Passageiro	FS9/FSX
	51	Boeing 767-400ER	The Dreamer	PT-DRE	Passageiro	FS9/FSX
	55	Vickers VC-10 (prim�ria)	Air Cargo	PR-ACG	Carga	FS9
6 Comandante Internacional	60	Boeing 777-200ER	Sky Messenger	PR-SKG	Passageiro	FS9/FSX
	61	DC10-30	The Hawk	PT-WHK	Passageiro	FS9
	65	Antonov An-124 (prim�ria)	Freight Carrier	PR-FCR	Carga	FS9/FSX
7 Comandante Transconti- nental	70	Concorde (prim�ria)	Fast Eagle	PR-FEG	Passageiro	FS9/FSX
	71	Airbus A380-800	Great Eagle	PR-EMF	Passageiro	FS9
	72	Boeing B787-800	Great Condor	PR-EVL	Passageiro	FS9/FSX
	75	Antonov An-225 (prim�ria)	The Giant	PR-GIT	Carga	FS9

Art. 23. A indica��o do tempo de voo e a dist�ncia no link �Rotas� e no Cat�logo de Rotas tem como objetivo apenas dar uma no��o do tamanho do voo entre origem/destino, sendo vedado utilizar estes n�meros para efeito de relat�rio. Foram calculados baseado na velocidade m�xima da Aeronave Prim�ria do posto, em uma linha reta.

Art. 24. S�o consideradas �aeronaves compat�veis� aquelas que atendem a autonomia do trecho e extens�o de pista para decolagem e pouso para um voo espec�fico,

� 1� - S�o consideradas �aeronaves prim�rias� aquelas primeiras de cada N�vel em cada um dos N�cleos.

� 2� - S�o consideradas aeronaves secund�rias 1, secund�rias 2, secund�rias 3 e secund�rias 4 aquelas que complementam o mesmo grupo das aeronaves prim�rias.

Art. 25. A Eccentric Travels disponibiliza os �Manuais das Aeronaves� no link �Hangar� do site, contendo em detalhes as instru��es para operacionaliza��o de cada modelo.

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Cap�tulo V

TIPOS DE VOOS

Art. 26. A Eccentric Travels opera com dois Tipos de Voos:

� 1� - Voos Oficiais � S�o considerados Voos Oficiais aqueles com numera��o espec�fica e agrupados em cada N�cleo constante no link �Rotas� ou acessando os mesmos no Cat�logo de Rotas, planilha em Excel dispon�vel no link �Download�, contendo detalhadamente todas as rotas. S�o tamb�m Voos Oficiais aqueles inclu�dos no Tour Eccentric.

� 2� - Voos Extraoficiais � S�o considerados Voos Extraoficiais aqueles com numera��o especial e n�o constantes no link �Rotas�, criados para compor um evento patrocinado pela empresa ou autorizado por ela. S�o eles:

I - Voo por Ordem de Opera��o (OP);

II - Voo de Miss�o Especial (ME);

III - Voo Multiplayer (MP);

IV - Voo de Revoada (REV);

V - Voo de Transfer�ncia (TRS);

VI - Voo Experimental (TST).

Art. 27. A Eccentric Travels disponibiliza 4.047 Voos Oficiais em seus 4 N�cleos, distribu�dos em 966 rotas, sendo 299 dom�sticas e 667 internacionais, atendendo a todos os pa�ses do mundo e mais alguns pontos espec�ficos de interesse, permitindo o pouso em 665 cidades.

Art. 28. Para a realiza��o de um Voo Oficial o Piloto da Eccentric Travels tem liberdade para optar por datas, hor�rios e por uma das aeronaves e uma das rotas dispon�veis no seu N�cleo e no n�vel do seu posto.

Art. 29. Uma rota � numerada com a indica��o do N�vel e a sequ�ncia dos voos que a comp�em, sendo o voo inicial de origem, os voos intermedi�rios em escalas (quando houver) e o voo final do destino, realizados em ida e volta.

Art. 30. A rota iniciada deve ser realizada na sequ�ncia e na sua �ntegra, cujos voos recebem numera��o par na ida e numera��o �mpar na volta, sob pena de n�o valida��o dos respectivos relat�rios.

���� Par�grafo �nico: � vedado iniciar outra rota ou outro tipo de voo sem antes finalizar uma rota j� iniciada, com exce��o para voos especiais em eventos promovidos pela empresa ou pelas redes online (Ivao ou Vatsim), que s�o transformados em Ordem de Opera��o, ou quando autorizados pela Diretoria mediante pr�via solicita��o.

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Cap�tulo VI

REGRAS B�SICAS DE VOOS

Art. 31. � obrigat�ria a realiza��o de pelo menos um voo a cada noventa (90) dias.

� 1� - O n�o cumprimento no disposto neste artigo implica no desligamento do Piloto.

� 2� - Na hip�tese do Piloto ficar impossibilitado de realizar o voo m�nimo, este deve enviar ao Presidente, antes de completado o 90� dia, um e-mail com suas justificativas, para an�lise e decis�o;

� 3� - O Piloto desligado fica impedido de ser inclu�do na Eccentric Travels pelo per�odo de seis (6) meses, a contar da data do seu desligamento.

Art. 32. � vedado ao Piloto realizar os voos de uma rota oficial de posto inferior ao seu, utilizando aeronave habilitada para um n�vel superior ao do posto escolhido.

Art. 33. O tempo de voo para fins de relat�rio tem in�cio com a decolagem ou sua autoriza��o pelo controle no aeroporto de origem e se finaliza no momento que livrar a pista de pouso e iniciar o t�xi no aeroporto de destino.

� 1� - Para efeito de lan�amento nas estat�sticas do piloto ficam estabelecidos como limites m�ximos de tempo de um voo os apurados nas f�rmulas:

I - Para voo offline: �D�Vx60+M+20, que representa o tempo previsto acrescido de vinte (20) minutos;

II - Para voo online: �D�Vx60+M+60, que representa o tempo previsto acrescido de uma (1) hora.

� 2� - Os resultados s�o apresentados em minutos, eliminando-se as casas decimais, sendo �D� a dist�ncia em milhas n�uticas apontada no plano de voo, �V� a velocidade m�xima da aeronave em n�s, e �M� os minutos adicionais despendidos para decolagem e pouso (para �V� e �M� consultar o Resumo do Manual de Aeronave, dispon�vel no link �Download�);

� 3� - O tempo de voo que exceder este limite estabelecido � descartado automaticamente pelo sistema no momento do reporte do voo;

Art. 34. � de livre escolha do Piloto a realiza��o do seu voo em modo online ou offline.

� 1� - O registro do Piloto nas redes online (Ivao ou Vatsim) � constitu�do pela sigla ETR mais o n�mero de seu callsign, sem espa�o ou tra�o de separa��o (Exemplo: ETR999);

� 2� - Para voo em modo offline � obrigat�ria a ativa��o do recurso ATC (Air Traffic Control) do Flight Simulator, para fins de treinamento para o voo online.

Art. 35. A altitude cruzeiro de um voo deve obedecer aos par�metros contidos no manual da aeronave a ser utilizada, observando-se a regulamenta��o internacional especificada no documento �N�veis de Voo�, dispon�vel no link �Download�, na qual estabelece para o Brasil, em voos IFR:

� 1� - Para os voos com proa leste (0� a 179�):

I - At� o n�vel FL410 = Altitude �MPAR e separa��o vertical de 2.000 p�s. Ex.: 250, 270, 290, 310 at� 410;

II - A partir do n�vel FL410 = Altitude �MPAR e separa��o vertical de 4.000 p�s. Ex.: 410, 450, 490, 530, etc.

� 2� - Para os voos com proa oeste (180� a 359�):

I - At� o n�vel FL400 = Altitude PAR e separa��o vertical de 2.000 p�s. Ex.: 240, 260, 280, 300 at� 400;

II - A partir do n�vel FL430 = Altitude �MPAR e separa��o vertical de 4.000 p�s. Ex.: 430, 470, 510, etc.

� 3� - Em qualquer situa��o n�o se aplica n�vel PAR ap�s o FL400, como FL420, FL440, etc.

Art. 36. Recomenda-se ao Piloto a instala��o em seu Flight Simulator (FS9) do arquivo FLTSIM.FLT (dispon�vel no link �Download/Outros arquivos� do site com a denomina��o �Motores desligados�), para que no momento da instala��o da aeronave no p�tio, seus motores estejam desligados.

Art. 37. Recomenda-se ao Piloto a instala��o em �Modules� do seu Flight Simulator (FS9) do arquivo AutoSave.dll (dispon�vel no link �Download/Outros arquivos� do site), para grava��o autom�tica do voo, evitando sua perda em caso de queda de energia ou pane no equipamento.

Art. 38. Recomenda-se ao Piloto acessar no menu do Flight Simulator (FS9) a op��o �Settings/Realism and weather/Realism� e no quadro �Crash and damage� manter marcado �Ignore crashs and damage�, a fim de evitar interrup��o de voos por motivos alheios ao controle do Piloto.

Art. 39. Recomenda-se ao Piloto acessar no menu do Flight Simulator (FS9) a op��o �Settings/General� e desabilitar a op��o �Pause on task switch�, afim de evitar paraliza��o do voo quando acessar outro programa ou recurso.

Art. 40. Antes de iniciar o voo compete ao Piloto fazer o completo abastecimento de sua aeronave ou, no m�nimo, a quantidade apurada na f�rmula R+A+E, sendo �R� a Quantidade M�nima de Combust�vel em Rota (origem ao destino), �A� a Quantidade de Combust�vel at� o Alternativo (destino ao alternativo), e �E� a Quantidade de Combust�vel Eventual (equivalente ao que seria consumido em quarenta e cinco (45) minutos de voo, normalmente necess�ria para a realiza��o de esperas).

� 1� - Para efeito de padroniza��o nas estat�sticas da Eccentric Travels, fica estabelecida em gal�es a unidade de medida de combust�vel.

� 2� - Para a indica��o em gal�es no Flight Simulator (FS9), acessar em �Create a Flight/Fuel and Payload/Change Fuel� e desmarcar a op��o �Display fuel quantity as weight�.

� 3� - O consumo final a ser lan�ado no Relat�rio de Voo � igual � diferen�a entre a indica��o inicial ao acionar os motores, e a indica��o final ap�s o corte.

Art. 41. Recomenda-se que o Piloto reporte o seu Relat�rio de Voo ao t�rmino de cada voo.

� 1� - Para o preenchimento do Relat�rio de Voo acessar no site o link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�;

� 2� - Antes de clicar no local indicado para novo relat�rio, compete ao piloto verificar na listagem em destaque o status do �ltimo voo reportado e, se for o caso, se a sequ�ncia para o pr�ximo voo est� correta.

� 3� - O preenchimento indevido invalida o Relat�rio de Voo.

� 4� - Na suspei��o de inverdades, compete ao Presidente perscrutar o conte�do do Relat�rio de Voo, podendo reprov�-lo em todo ou em parte.

Art. 42. Os voos cargueiros do N�cleo Belo Horizonte s�o identificados com o sufixo �F� (Freight) ap�s o seu n�mero.

Art. 43. � vedado ao Piloto da Eccentric Travels:

I - ������ Alterar o �Simulation Rate� do Flight Simulator, devendo o voo ser realizado no tempo normal em todo seu percurso;

II - ������ Utilizar, em voo online, o recurso �Instant Replay� do Flight Simulator;

III - ������ Utilizar, em voo online, o recurso �Slew� do Flight Simulator, exceto para arrastar aeronave que porventura tenha sobreposto outra no seu posicionamento no p�tio, na abertura de um voo;

IV - ������ Iniciar voo online com aeronave posicionada na cabeceira da pista;

V - ������ Utilizar aeronave de passageiros em rotas de carga do N�cleo Belo Horizonte;

VI - ������ Utilizar aeronave de carga em rotas de passageiros;

VII - ������ Utilizar aeronave da Eccentric T�xi A�reo em rotas oficiais;

VIII - Utilizar aeronave diferente da estabelecida para Voo Fretado e Voo Humanit�rio.

Art. 44. � livre ao Piloto de um N�cleo realizar as rotas oficiais de outro N�cleo, respeitando o seu mesmo n�vel do posto ou inferior, e utilizando as aeronaves compat�veis.

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Cap�tulo VII

FRETADO

Art. 45. O Voo Fretado (tamb�m denominado de Charter Flight) � administrado pela �Central de Voos Fretados�, e se comp�e de rotas especiais internacionais com origem e finaliza��o no Aeroporto Internacional de Confins, sem escalas, dispon�veis no Cat�logo de Rotas.

Art. 46. O Voo Fretado � realizado livremente por Piloto de qualquer N�cleo, graduado no posto m�nimo de Comandante Regional, utilizando-se exclusivamente da aeronave Boeing 747-400 "King of Birds".

Art. 47. Ap�s a finaliza��o da rota � concedido ao Piloto um banner indicativo do voo.

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Cap�tulo VIII

HUMANIT�RIO

Art. 48. O Voo Humanit�rio (tamb�m denominado de Voo Assistencial) � administrado pela �Central de Voos Fretados�, e se comp�e de rotas especiais internacionais com origem e finaliza��o no Aeroporto Internacional de Confins, sem escalas, para o transporte de pessoas e itens de assist�ncia social a outros pa�ses, assim como permite a realiza��o de Voos Oficiais de longa dist�ncia, sem escalas, sem a caracter�stica de ser humanit�rio.

Art. 49. O Voo Humanit�rio � realizado livremente por Piloto de qualquer N�cleo, graduado no posto m�nimo de Primeiro-Oficial Internacional, utilizando-se das aeronaves MD-11 "Friend of Winds", Airbus A380-800 �Great Eagle� e o Boeing 787-800 �Great Condor�, de acordo com suas autonomias e a dist�ncia do voo.

Art. 50. Ap�s a finaliza��o da rota � concedido ao Piloto um banner alusivo do voo.

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Cap�tulo IX

TOUR ECCENTRIC

Art. 51. O TOUR ECCENTRIC (ou TE) s�o voos Oficiais circulares em rotas preestabelecidas, j� definidos os ICAOs dos aeroportos de origem e destino, estando disponibilizados para livre escolha no Cat�logo de Rotas, vers�o 10.00;

� 1� - O TOUR ECCENTRIC pode conter at� 50 pernas, com numera��o dos voos de forma sequencial em cada tour a partir do 8501 em seus m�ltiplos de 50, ou seja, inicia com 8501, 8551, 8601, 8651, etc;

� 2� - � livre a data de in�cio e final de um TOUR ECCENTRIC, assim como o modo de voo e a aeronave, ap�s uma an�lise pr�via do piloto sobre as caracter�sticas da rota;

� 3� - � permitido realizar voos do TOUR ECCENTRIC ao mesmo tempo de voos Oficiais e Extraoficiais;

� 4� - Na hip�tese de haver a desist�ncia na continua��o de um TOUR ECCENTRIC, o piloto deve enviar um e-mail ao Presidente com suas pondera��es;

� 5� - � vedado realizar dois voos TOUR ECCENTRIC simultaneamente;

� 6� - Para o preenchimento do Relat�rio de Voo seguir o padr�o de Voos Oficiais normalmente;

� 7� - Ao efetuar um pouso em um pa�s durante a realiza��o de um TOUR ECCENTRIC, e desde que n�o possua ainda a bandeira deste pa�s, o Piloto ser� contemplado com a mesma em seu Dossi�;

� 8� - Ap�s a finaliza��o do TOUR ECCENTRIC � concedido ao Piloto um �botton� alusivo ao voo em seu Dossi�;

�NDICE

Cap�tulo X

ORDEM DE OPERA��O

Art. 52. O voo por Ordem de Opera��o (ou OP) � uma modalidade em que o Piloto da Eccentric Travels, graduado no posto m�nimo de Copiloto Regional, faz o planejamento de uma rota de sua livre escolha, com um limite m�ximo de trinta e tr�s (33) trechos, com origem e destino entre todos os aer�dromos do mundo atendidos pelo Flight Simulator, utilizando-se de aeronaves compat�veis.

Art. 53. Para a realiza��o da Ordem de Opera��o o Piloto deve fazer o preenchimento e envio da �Solicita��o de OP� disponibilizada no site, no link �Minha Eccentric/Minhas OPs�, e aguardar a aprova��o do Presidente que disponibizar� o respectivo n�mero, vis�vel no status do mesmo link. Trechos com voos diretos entre aeroportos de uma mesma cidade impedir�o a aprova��o da OP.

� 1� - Uma OP pode ter sua rota ou aeronave alterada durante sua execu��o, mediante solicita��o pr�via enviada por e-mail e autorizada pelo Presidente, para a edi��o no sistema;

� 2� - Para o envio de nova �Solicita��o de OP� aguardar a finaliza��o de OP anterior.

Art. 54. A partir da data de autoriza��o do Presidente, o Piloto tem um prazo de trinta (30) dias para enviar o Relat�rio de Voo referente ao voo da primeira escala (ou ao voo �nico se for o caso) de sua Ordem de Opera��o.

���� Par�grafo �nico � Mediante solicita��o pr�via enviada por e-mail, o Presidente pode prorrogar este prazo.

Art. 55. A partir da data de autoriza��o do Presidente, o Piloto tem um prazo de noventa (90) dias para enviar o Relat�rio de Voo referente ao voo de fechamento (FE) de sua Ordem de Opera��o.

��� �Par�grafo �nico � Mediante solicita��o pr�via enviada por e-mail, o Presidente pode prorrogar este prazo.

Art. 56. Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial selecionar o voo OP, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino, e em seguida selecionada a perna referente ao trecho voado. Para a �ltima perna a sele��o � �FE� (Fechamento).

���� Par�grafo �nico � A OP conclu�da com uma quantidade de dez (10) trechos ou superior � divulgada nas �Not�cias da Companhia�.

Art. 57. Uma Ordem de Opera��o pode ser invalidada em parte ou no todo, mesmo ap�s sua aprova��o, se constatadas as seguintes ocorr�ncias:

I - N�o recebimento dos Relat�rios de Voos dentro dos prazos estabelecidos;

II - Quebra na sequ�ncia dos voos que comp�em a rota;

III - Incompatibilidade entre a aeronave escolhida e a extens�o da pista de aeroporto inclu�do na rota, prevalecendo o m�nimo constante nos Manuais das Aeronaves e a extens�o da pista default do FS2004 e FSX. Para cen�rios especiais, informar ao residente por e-mail, antecipadamente;

IV - Substitui��o de aeronave durante sua realiza��o, sem a devida autoriza��o pr�via;

Art. 58. � vedada a realiza��o de outro voo at� a finaliza��o da OP, exceto nas situa��es previstas neste Regulamento Geral (ver Artigo 51 par�grafo 3�) ou autorizadas pelo Presidente.

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Cap�tulo XI

MISS�O ESPECIAL

Art. 59. A Eccentric Travels promove eventualmente para seus pilotos voos coletivos na participa��o de clamores sociais no mundo, como guerras, cat�strofes, eventos esportivos ou outros de interesse, sendo denominados �Miss�o Especial� (ou ME) com o seu n�mero sequencial.

Art. 60. Compete ao Presidente da Eccentric Travels criar e definir os detalhes da Miss�o Especial, seu regulamento espec�fico, incluindo rotas, datas, participantes e aeronaves, assim como receber sugest�es de seus pilotos.

Art. 61. Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial selecionar o voo ME, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino, e em seguida selecionada a perna referente ao trecho voado. Para a �ltima perna a sele��o � �FE� (Fechamento).

Art. 62. Um banner alusivo � criado e concedido ao Piloto que finalizar a Miss�o Especial.

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Cap�tulo XII

MULTIPLAYER

Art. 63. A Eccentric Travels promove eventualmente para seus pilotos os Voos MultiPlayer (ou MP), quando se conectam a um �host� e realizam o voo em conjunto, com encerramento previsto para o mesmo dia do in�cio. Recebe o n�mero MP mais o n�mero oficial fornecido pelo Presidente.

���� Par�grafo �nico � � permitido ao Piloto com outros tipos de voos em andamento realizar o Voo Multiplayer.

Art. 64. Para ser validado, o Voo Multiplayer deve ser coordenado por um Diretor da Eccentric Travels ou por um Piloto designado formalmente pelo Presidente, e serem utilizadas aeronaves compat�veis, sendo a comunica��o feita pela R�dio Eccentric.

Art. 65. � necess�rio que o Piloto participante do Voo Multiplayer envie normalmente seu Relat�rio de Voo, sendo que no modo do voo deve ser selecionada a op��o �Offline�.

���� Par�grafo �nico � Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial selecionar o voo MP, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino.

Art. 66. O Piloto que participar do Voo Multiplayer n�o conectado ao �host� deve faz�-lo no mesmo dia e hor�rio, enviando normalmente seu Relat�rio de Voo, sendo que no modo do voo deve tamb�m ser selecionada a op��o �Offline�.

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Cap�tulo XIII

REVOADA

Art. 67. A Eccentric Travels promove eventualmente para seus Pilotos o Voo em Revoada (ou REV), quando se conectam no modo online pelas redes Vatsim ou Ivao e realizam o voo em conjunto.

� 1� �- � permitido ao Piloto com outros tipos de voos em andamento realizar o Voo em Revoada.

� 2� - Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial selecionar o voo REV, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino, e em seguida selecionada a perna referente ao trecho voado. Para a �ltima perna a sele��o � �FE� (Fechamento).

Art. 68. � livre ao Piloto da Eccentric Travels convidar outros pilotos n�o integrantes do quadro da empresa para participar de uma Revoada, repassando-lhes o Regulamento espec�fico que dever� ser acatado na sua �ntegra, sendo que os convidados dever�o utilizar aeronaves da mesma categoria previstas pela Companhia.

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Cap�tulo XIV

TRANSFER�NCIA

Art. 69. � livre ao Piloto de um N�cleo, a partir do Posto de Copiloto Regional, transferir-se para outro N�cleo, mediante solicita��o por e-mail ao Presidente da Eccentric Travels.

Art. 70. A transfer�ncia espec�fica para o N�cleo Belo Horizonte � permitida a partir do Posto de Primeiro-Oficial Internacional.

Art. 71. A transfer�ncia ser� concedida havendo disponibilidade de vaga no N�cleo de interesse.

Art. 72. Ap�s aprova��o do Presidente o Piloto solicitante realiza o Voo de Transfer�ncia, deslocando-se do seu N�cleo atual at� o novo utilizando uma das aeronaves compat�veis, e em seguida envia o Relat�rio de Voo, oficializando a transfer�ncia.

���� Par�grafo �nico � Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial destaca-se para o piloto a op��o TRS, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino.

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Cap�tulo XV

EXPERIMENTAL

Art. 73. O Voo Experimental (TST) ou de teste � de uso da Diretoria ou do Piloto designado por ela para execut�-lo, visando � avalia��o de novos modelos de aeronaves para implanta��o ou modifica��es nas atuais, ou outros motivos que visem o aprimoramento do voo, enviando normalmente seu Relat�rio de Voo.

���� Par�grafo �nico � Para o preenchimento do Relat�rio de Voo no link �Minha Eccentric/Meus Relat�rios�, ap�s a sele��o do tipo Extraoficial selecionar o voo TST, quando ser�o digitados os ICAO�s de origem e destino.

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Cap�tulo XVI

T�XI A�REO

Art. 74. A "Eccentric T�xi A�reo" (ETA) opera por Ordem de Opera��o (OP) ou na participa��o de eventos especiais, atrav�s do fretamento de aeronaves de pequeno e m�dio porte, disponibilizadas para este fim.

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Cap�tulo XVII

CHEQUE DE RESIST�NCIA

Art. 75. Os Cheques de Resist�ncia s�o Voos Fretados obrigat�rios a serem cumpridos pelos Pilotos quando superarem cada uma das seguintes marcas em suas estat�sticas:

I - Duzentas (200) horas de voo � 1 Voo Fretado para o primeiro Cheque de Resist�ncia;

II - Quatrocentas (400) horas de voo � 2 Voos Fretados para o segundo Cheque de Resist�ncia;

III - Seiscentas (600) horas de voo � 3 Voos Fretados para o terceiro Cheque de Resist�ncia;

IV - Oitocentas (800) horas de voo � 4 Voos Fretados para o quarto Cheque de Resist�ncia.

Art. 76. Fica dispensado do Cheque de Resist�ncia o Piloto que j� realizou uma quantidade de Voos Fretados igual ou superior � exigida pela marca atingida.

Art. 77. Uma nota � publicada nas �Not�cias da Companhia�, informando o Piloto sobre a obrigatoriedade do cumprimento.

Art. 78. O Cheque de Resist�ncia � requisito para promo��o aos postos de n�vel internacional e transcontinental.

Art. 79. � de livre escolha do Piloto o Voo Fretado a ser realizado a fim de cumprir o Cheque de Resist�ncia, sendo vedado repetir um voo j� realizado para atender um novo cumprimento.

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Cap�tulo XVIII

DOSSI� DO PILOTO

Art. 80. O Dossi� do Piloto � disponibilizado no site e cont�m a evolu��o da carreira do Piloto na empresa.

���� Par�grafo �nico: O Dossi� � aberto ap�s o Piloto Aspirante realizar o seu Voo Inaugural.

Art. 81. � obrigat�rio ao Piloto da Eccentric Travels disponibilizar sua fotografia digital no Dossi�, com destaque para o rosto, com extens�o .jpg.

� 1� - Para a instala��o acessar o link �Minha Eccentric/Alterar dados�, e seguir os passos indicados.

� 2� - � desconsiderado o Relat�rio de Voo recebido de Piloto sem fotografia no Dossi�.

Art. 82. Na hip�tese de desligamento do Piloto, seu Dossi� ser� mantido em arquivo pelo prazo de cinco (5) anos.

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Cap�tulo IXX

ECCENTRIC PASSPORT

Art. 83. O Eccentric Passport � disponibilizado no Dossi� do Piloto, com a concess�o da bandeira dos pa�ses e localidades onde o Piloto tenha efetuado pela primeira vez um pouso em voos internacionais, em suas escalas e destinos finais de rotas oficiais, ou pela participa��o em Miss�es Especiais ou outros eventos patrocinados pela empresa.

Art. 84. A bandeira de um mesmo pa�s ou localidade � concedida apenas uma vez no Eccentric Passport do Piloto.

Art. 85. A Eccentric Travels disponibiliza um total de 240 bandeiras, sendo 216 bandeiras de pa�ses mais 24 bandeiras de localidades ou regi�es de destaque no mundo, sendo estas as seguintes: Estado do Alasca, Ant�rtida, Caxemira, Ilha de Ascens�o, Ilhas Can�rias, Arquip�lago de Gal�pagos, Gibraltar, Guadalupe, Guiana Francesa, Estado do Hawa�, Hong Kong, Macau, Ilha da Madeira, Ilhas Malvinas, Martinica, Arquip�lago de Mururoa, Ilha de P�scoa, Patag�nia, Ilhas Providenciales, Ilha de Robinson Cruso�, Tahiti, Terra do Fogo, Tibet e Vaticano.

� 1� �- Ao piloto que auferir 226 bandeiras (94% do total) � concedida a bandeira da ONU, passando a ser um representante da Eccentric Travels junto � Organiza��o das Na��es Unidas, numa homenagem justa pelo alcance e determina��o em suas metas de voos e sua demonstra��o do alto grau de internacionaliza��o.

� 2� - Bandeiras de pa�ses que n�o disp�em de aeroporto ser�o concedidas excepcionalmente para o pouso em aeroporto mais pr�ximo, como as bandeiras de M�naco (Rota RF 5.41 para Nice), de Andorra (Rota RF 5.49 para Toulouse), de Liechtenstein (Rota RF 6.40 para Zurique) e de San Marino (Rota RF 6.42 para Rimini).

� 3� - O voo Oficial da Rota SP 1.45 que concede a bandeira da Ilha de Robinson Cruso� exige a utiliza��o de aeronaves de pequeno porte, em fun��o da pista de SCIR ser curta, com 2.822 p�s de extens�o.

Art. 86. N�o s�o concedidas bandeiras para os voos realizados por Ordem de Opera��o e Voos Multiplayers.

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Cap�tulo XX

ESTRELAS

Art. 87. O Piloto da Eccentric Travels recebe Estrelas como condecora��o em suas estat�sticas, sendo:

I - Uma (1) Estrela para cada cem (100) horas de voo completadas em qualquer modo de voo;

II - Uma (1) Estrela de Ouro para cada cem (100) horas de voo completadas no modo online.

� 1� �- A cada dez (10) Estrelas de Ouro acumuladas em suas estat�sticas o Piloto da Eccentric Travels faz jus a um Diploma espec�fico.

� 2� - As horas de voo completadas no modo online, em voos realizados at� o dia 10/08/2006, n�o s�o consideradas para efeito de concess�o da Estrela de Ouro, devido � falta de registro deste modo � �poca.

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Cap�tulo XXI

PILOTO FIEL

Art. 88. Ap�s completar um (1) ano de atividades ininterruptas na Eccentric Travels, o Piloto recebe a condecora��o de PILOTO FIEL.

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Cap�tulo XXII

VETERANO

Art. 89. Ap�s completar duas mil (2.000) horas de voo na Eccentric Travels, o Piloto recebe a condecora��o de VETERANO, com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

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Cap�tulo XXIII

MIL DECOLAGENS

Art. 90. Ap�s completar mil (1.000) voos na Eccentric Travels, o Piloto recebe a condecora��o de MIL DECOLAGENS, com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

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Cap�tulo XXIV

CERTIFICADO DE PILOTO DE VOO FRETADO E HUMANIT�RIO - CFH

Art. 91. Ap�s completar vinte (20) rotas de Voos Fretados e mais dez (10) rotas de Voos Humanit�rios, perfazendo um total de sessenta (60) voos, o Piloto recebe a Condecora��o CERTIFICADO DE PILOTO DE VOO FRETADO E HUMANIT�RIO (CFH), com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

� 1� �- Para efeito de receber esta condecora��o n�o � v�lida a repeti��o de um mesmo voo.

� 2� - Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um certificado espec�fico.

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Cap�tulo XXV

INSTRUTOR

Art. 92. Ap�s completar cinquenta (50) voos com uma mesma aeronave, o Piloto � qualificado como INSTRUTOR da mesma.

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Cap�tulo XXVI

COMANDANTE MOR

Art. 93. Ap�s completar cem (100) voos com uma mesma aeronave, o Piloto � qualificado como COMANDANTE MOR da mesma.

���� Par�grafo �nico: Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um Diploma de Comandante Mor.

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Cap�tulo XXVII

QUALIFICA��O DO SKY MASTER

Art. 94. O Piloto Sky Master recebe uma codifica��o que identifica sua qualifica��o progressiva como Instrutor e Comandante Mor, demonstrando sua experi�ncia em aeronaves da Eccentric Travels.

Art. 95. O c�digo � composto pela letra �Q� (Qualifica��o), o n�mero de aeronaves em que � qualificado como Instrutor, e separado por uma barra o n�mero de aeronaves em que � qualificado como Comandante Mor. Esta informa��o � vis�vel no link �Pilotos/Dossi�s dos pilotos�, � direita de cada nome e callsign.

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Cap�tulo XXVIII

CERTIFIED CARGO PILOT - CCP

Art. 96. Ap�s completar cinco (5) qualifica��es de Instrutor em aeronaves de carga da Eccentric Express, o Piloto recebe a Condecora��o CERTIFIED CARGO PILOT (CCP), com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

���� Par�grafo �nico: Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um certificado espec�fico.

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Cap�tulo XXIX

CERTIFIED PRIVATE PILOT - CPP

Art. 97. Ap�s completar cinco (5) qualifica��es de Instrutor em aeronaves da Eccentric T�xi A�reo - ETA, o Piloto recebe a Condecora��o CERTIFIED PRIVATE PILOT (CPP), com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

���� Par�grafo �nico: Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um certificado espec�fico.

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Cap�tulo XXX

CERTIFIED PASSENGER PILOT - CPG

Art. 98. Ap�s completar dez (10) qualifica��es de Instrutor em aeronaves da Eccentric Passengers� compat�veis com o posto m�nimo de Comandante Regional, o Piloto recebe a Condecora��o CERTIFIED PASSENGER PILOT (CPG), com a inser��o de um banner alusivo em seu Dossi� do Piloto.

���� Par�grafo �nico: Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um certificado espec�fico.

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Cap�tulo XXXI

PILOTO EM�RITO

Art. 99. Ap�s conquistar a Qualifica��o m�xima de Sky Master (Q33/33) e tamb�m todas as bandeiras e certificados dispon�veis, o piloto recebe a Condecora��o Top de PILOTO EM�RITO.

���� Par�grafo �nico: Ao Piloto que recebe esta condecora��o � concedido um diploma espec�fico.

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Cap�tulo XXXII

WHATSAPP

Art. 100. A Eccentric Travels disponibiliza pela internet a participa��o reservada no Grupo de WhatsApp denominado �Eccentricos�, visando a troca de conhecimentos e a divulga��o de suas d�vidas e experi�ncias, sempre voltadas para o interesse comum e no uso absolutamente exclusivo de assunto inerente � Companhia e � avia��o real e virtual, sendo vedado propagar ou externar opini�es pol�ticas, religiosas, prefer�ncias e goza��es sobre futebol e assemelhadas, bem como usar termos impr�prios e proferir insultos pessoais.

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Cap�tulo XXXIII

CONSELHO DISCIPLINAR

Art. 101. O Conselho Disciplinar � composto pelos membros da Diretoria da Eccentric Travels, a quem compete julgar os atos que contrariem o disposto neste Regulamento Geral, podendo emitir pareceres, conceder e prorrogar prazo, aplicar advert�ncia e suspens�o, e efetuar desligamento.

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Cap�tulo XXXIV

DISPOSI��ES GERAIS

Art. 102. Na hip�tese de readmiss�o de Piloto na Eccentric Travels, esta ocorrer� com a recupera��o do Dossi� anterior e mesmo callsign, desde que atendidos os seguintes quesitos:

a) seu desligamento tenha ocorrido por iniciativa pr�pria;

b) seu desligamento tenha ocorrido a menos de cinco (5) anos;

c) tenha alcan�ado o Posto m�nimo de Comandante Transcontinental;

d) haja a aprova��o da Diretoria.

���� Par�grafo �nico: O PILOTO FIEL readmitido perde esta condecora��o, reiniciando nova contagem de tempo na data da readmiss�o.

Art. 103. O Cat�logo de Rotas mostra em destaque na cor laranja as rotas cuja extens�o de pista ou autonomia de voo n�o s�o compat�veis com algumas aeronaves secund�rias institu�das posteriormente dentro de um mesmo n�vel. No caso da extens�o de pista compete ao piloto optar por outra aeronave, e no caso da autonomia tamb�m optar por outra aeronave ou criar uma escala intermedi�ria, sendo que neste caso, para efeito de relat�rio, dever� considerar esta �quebra� como um �nico voo, somando-se os tempos de voos, dist�ncias e consumos.�

Art. 104. Compete ao Presidente da Eccentric Travels cumprir e fazer cumprir este Regulamento Geral, bem como decidir, ouvidos os Diretores, nos casos n�o previstos.

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DIRETORIA DA ECCENTRIC TRAVELS